ИСТОРИЯ КОМПАНИИ AUDI 1980-1990
История AUDI
AUDI 1910-1930
AUDI 1950-1980
AUDI 1980-1990
AUDI 1990-2005
Описание модели AUDI A4
Технические характеристики AUDI A4 Cabriolet 2.0 T FSI двух дверная
Описание модели AUDI A3
Технические характеристики AUDI A3 трех дверная
Технические характеристики AUDI A3 пяти дверная
Описание модели AUDI A2
Технические характеристики AUDI A2
ИСТОРИЯ КОМПАНИИ AUDI 1980-1990
1980-1990 Audi quattro
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал
настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному
спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией
привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и
внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг.
во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW
Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу
привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же
году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и
стало создание спортивного купе Audi quattro.
Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском
ралли в Австрии. Полный привод quattro® произвел переворот в мире
международных ралли и гонок. В декабре 1982 г. было налажено серийное
производство Audi 80 quattro с полным приводом. Постепенно привод quattro®
стал предлагаться также и для других моделей Audi.
Победа в DTM на Audi V8
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных
автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук,
выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулем Audi все той
же модели смог успешно защитить чемпионский титул.
Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение
С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с
шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с
рабочим объемом 2,8 литра был самым компактным и легким в своем классе. Он
имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое
тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем
диапазоне оборотов.